汽车美学,台湾演绎-Luxgen Luxgen7 MPV 2

时间:2020-07-20

汽车美学,台湾演绎-Luxgen Luxgen7 MPV 2

相信许多「重度」汽车迷,从小都有与笔者相同的经验:看着国外大厂所发表的款款新颖车款,脑海萌生许多天马行空的概念;接着拿起铅笔,一笔一划地勾勒出心中所嚮往的梦幻车款。然而过去对于台湾而言,在汽车工业受制于人的情况下,台湾汽车人才仅能在品牌代工製造的範畴下,小部份发挥他们的创意巧思,苦无尽情挥洒画笔的空间。

然而,在裕隆集团决意打造自主汽车品牌后,由台湾团队所全盘主导、设计、打造的汽车作品,不再是年幼时遥不可及的梦想。2009年8月19 日,Luxgen首款汽车作品Luxgen7 MPV,正式宣告上市;Luxgen也随即邀集台湾媒体,一同体验全新Luxgen7 MPV的产品魅力。U-CAR首篇试车报告,将先就Luxgen7 MPV的设计层面进行论述,一窥台湾汽车工业人才在设计方面的独到演绎。

首发作品选定切入MPV级距

如何精确设定第一款汽车作品,对于一个全新品牌而言可谓十分重要。对于Luxgen而言,选择以MPV车型作为首发作品,背后则有其诸多考量。摊开台湾新车市场,身为销售主流的轿车车型,相对来说市场竞争也更为激烈。与其推出轿车作品、直接与市场上的各大车厂硬碰硬对决;目前属于半真空状态的MPV级距,对于Luxgen上市初期,反而更容易吸引消费者的关注。

此外,以MPV级距所处的价格区间,Luxgen也能将品牌主打的多项高科技车用电子及安全配备,依不同车型等级一一导入;在品牌首款作品上,即完整展现出Luxgen品牌在车用资讯系统上的优势所在。

飞翼饰条+大面积水箱护罩,镀铬材质妆点

选定以MPV车型打头阵,如何在MPV既有的方正造型下,设计出令人惊豔的车辆外型,成为Luxgen设计团队的重要课题之一。就眼前这辆旗舰型Luxgen7 MPV而论,其外型确实颇得笔者喜爱。首先就车头部份,嵌入L字样厂徽的飞翼饰条,以及宽幅三肋样式的水箱护罩,即为车头主要的视觉重心。

拆解Luxgen品牌的字义,「Luxury」豪华乃其所强调的品牌精神之一。因此,镀铬材质便成为车身不可或缺的元素。包括大面积的飞翼饰条,以及水箱护罩四周的饰边,皆以光影效果亮眼的镀铬材质加以妆点。水箱护罩内部,设计师也选择独特的镂空样式肋条,塑造出品牌独具的车头辨识特徵。

仔细观察,沿着水箱护罩两侧,两道钣金摺线以U字形的走向,朝引擎盖两侧延伸;引擎盖中央的一道摺线,也让原本简单的平面更增添变化。车头两侧,Luxgen7 MPV採用角度锐利,同时也富曲线的头灯设计,所试旗舰型车型也备有HID气体放电灯组及AFS主动转向功能。

窗框线条收画龙点睛之效

若要论及Luxgen7 MPV外观最令人激赏的部份,那幺笔者会挑选窗框线条的设计。在既定印象中,MPV车款的厢型结构,免不了流于方方正正的基本造型。然而在Luxgen7 MPV身上,巧妙的窗框设计,却颠覆了MPV车型的刻板印象。

首先在A柱处,即可看出Luxgen7 MPV与众不同的地方。设计师将A柱三角框的线条向下延伸,窗框下缘贴着头灯的延长线向后攀升​;藉此设计师创造出线条锐利而大面积的前三角窗,不仅营造出动感前进的视觉意象,对于行车视野也有相当的帮助。

顺着细边的镀铬饰条,窗框上缘则是流畅的圆滑曲线;划过B柱后,微微向下收落的走势,成功消弭方正的厢型线条;而运用色彩配置,悬浮式的车顶设计,也符合目前车坛的主流造型风格。

PSD电动防夹尾门+iKey智慧晶片钥匙

Luxgen7 MPV两侧后门採滑门设定,设计师在此再度找到挥洒创意的空间。设计师将前后门把手连成一气,并同样以镀铬材质做为主要装饰,在车侧形成相当简洁的造型样式。

在使用上,Luxgen7 MPV全车系则备有iKey智慧型钥匙,搭配自豪华型车型开始标配的PSD电动防夹尾门,进出车室显得十分便利。唯独后门把手在实际使用时,需要略施巧劲;直接以钥匙摇控开启,或是由车内后视镜后方的开关开启,则相对能够省力许多。

视线来到车尾。即使在略显平板的车尾造型下,中央下凹的窗框线条仍适度带来视觉变化。就尾灯部份,Luxgen7 MPV则採用横幅多边形的红白双色设计,煞车灯组并选用反应时间更为迅捷的LED元件。此外,呼应外观的豪华特质,窄幅的镀铬饰条也装饰在尾门正中央。

飞翼式设计中控台造型

谈起Luxgen7 MPV的座舱铺陈,中控台造型可明显看出对应车头的飞翼样式设计。中控台上半区块,主要用作显示各项资讯:包括仪錶板、Think+ 10.2吋彩色萤幕、以及车门开启等多项警示资讯,皆安排在中控台上半部的平滑线条下方。

在「飞翼」中央区块,空调系统、Think+操作介面及排档座则安置于此,形成半岛状的悬浮设计,并微微倾斜以便驾驶及乘员使用。操作面板上,各项功能按键皆採大面积设计,加上Think+系统的高度整合性,整体中控面板并不显侷促。此外,原厂也选用钢琴烤漆、金属饰板和木纹饰板等多样材质来为座舱增添特色。

驾驶介面上,Luxgen7 MPV採用四幅式半皮半木方向盘,两侧则包含多组快拨按键,包括定速巡航拨桿、Think+系统拨桿、音响快拨键、声控系统及通讯系统。仪錶板部份,设计师则捨弃传统的环形仪錶,三组弧形刻度分别显示水温、转速及油量;中央萤幕则用来表示时速、档位及定速巡航系统等资讯。

按键规划可更为就手直觉

在油量錶右上方,此处的小型萤幕专用作显示多功能行车电脑,诸如瞬间油耗、平均油耗、平均时速、累积里程、总里程、剩余续航距离等皆可在此阅读。不过若是能与仪錶板中央的显示幕一同整合,相信在阅读上将更为便利。

此外,笔者欲切换行车电脑的各项资讯时,一般他厂会将切换按键置于方向盘,或是灯号及雨刷拨桿之上。然而在Luxgen7 MPV上,设计师则将切换按键,置于驾驶左侧空调出风口下缘的隐藏式盒内。为了顾及美观,此一盒内併有超过10组功能切换开关;不过像是行车电脑、光感应式头灯、前后雾灯等常用开关,若能独立安置于方向盘周遭,相信使用上会更为就手直觉。

礼遇驾驶,电动按摩功能旗舰独享

除了入门精緻型车型採用八人座外,Luxgen7 MPV其余车型皆採七人座空间配置。第一、二排皆为独立双座,第三排座椅则採三人座设定。发挥裕隆集团在打造舒适空间上的丰富经验,Luxgen7 MPV第一、第二排座椅汲取自飞机座椅概念,採用较其他车款更为宽大的头枕部位,头枕两侧可依个人需求进行调整,以提供更佳的头部包覆效果。

此次所试的旗舰车型,在配备上也强调对驾驶的舒适体贴。除了基本的八向电动调整,驾驶座亦备有两组记忆功能;在车辆熄火时,座椅也会自动后移,以利驾驶进出车室。此外,旗舰车型更独家配有电动腰靠及电动按摩功能,对于长程驾驶旅途可谓相当贴心的配备项目。

此外在驾驶座左肩部,可以发现此处有多个圆形小孔。就原厂人员所述,此乃声控及卫星导航系统的喇叭所用。与音响系统喇叭独立,藉此驾驶可清晰得知相关的语音资讯,音响系统所播放的音乐则不至间断;而驾驶也可由方向盘机柱上方的收音麦克风,用以操作声控系统或通讯系统。

第二排座椅舒适度不亚于前座

开启滑门进入第二排,第二排乘客同样享用宽敞舒适的乘坐体验。第二排座椅同样备有可调式头枕,左右两组扶手则可进行高低调节。再搭配座椅外侧的两组拉把,第二排乘客的椅背倾角,以及座椅前后位置,皆能进行大幅度的调整,营造出不亚于前座的优异空间。

身为旗舰车型,后座乘客的空调及影音娱乐水平也获得提升。受惠于外滑式天窗设计,第二排座椅前方的顶篷位置,装有与中控台同尺寸的10.2吋吸顶式萤幕。萤幕前缘则为后座独立恆温空调,在独立鼓风机的运作下,第二、三排乘客皆可享有不俗的冷房效果。然而在仅有一组压缩机的情形下,后座空调系统的温度,则只能与前座空调进行正负两度的温度调节。

原厂将第二排乘客专属的空调出风口,安置于车顶两侧的把手位置。此外一如前座乘客,高亮度的LED阅读灯,则可提供绝佳的照明辅助效果。

第三排空间配备仍具水準

将座椅前滑,进入第三排。2,910mm的轴距长度,即便在第二排乘客上车坐定后,第三排乘客仍保有不显狭促的膝部空间。考量到Easy Flex折收设计,第三排座椅的椅背不免嫌短;不过工程师仍贴心设计了高低可调头枕及椅背区块,让成人入坐时,仍可拥有些许的头部及背部支撑。

儘管身处「天高皇帝远」的第三排位置,不过在此乘客依然备有一定的配备水平。包括两侧与第二排同水準的空调出风口及LED阅读灯,两侧肘部的杯架及音响喇叭也一应俱全。此外在两侧扶手内部亦另有玄机:右侧扶手内部,在此备有外接AV端子、耳机插孔及12V点烟插座;左侧同样位置则提供附有开关的110V插座,让后座乘客的娱乐功能大大提升。

Easy Flex第三排座椅,创造宽广平整置物空间

车室介绍至此,最终来瞧瞧Luxgen7 MPV的行李厢装载机能。首先假定三排座位满坐的情形,第三排座椅并未折收,Luxgen7 MPV深度颇足的行李厢内,可置入一只大型行李箱、高尔夫球具,并余有空间置入另一组球具或手提袋;时下流行的折叠自行车,在折叠后亦能单独放入行李厢内。

欲扩充置物机能,此时Easy Flex设计即派上用场。将第三排可调式头枕及椅背收回原位,猛一看椅背后方,多条绳带一时间还让人丈二金刚摸不着头绪;不过仔细端详,原厂在绳带上分别标有1至3号,此也提点了Easy Flex座椅的操作方法。

依照绳带上的号码顺序,先拉1号,椅背此时即自动向前折收,与椅背组成一长方形立方体;放开1号绳,再拉2号,椅垫两侧的固定机构则会解锁;再将较长的3号绳向车外提拉,此时第三排座椅将以后方椅脚为支点,整块向后翻转;最终第三排座椅将完整收纳于原本行李厢的下凹空间,形成一平坦宽敞的置物空间。

在第三排座椅收纳后,宽阔的空间即可供高尔夫球具平躺置放,小径自行车也能在不折收的情况下,直接置入其中。此外,第二排座椅的前后滑移机制妥善运用,也能将行李厢容积再行扩大,置入体积和长度更大的行李或物品。

另外,第三排Easy Flex座椅亦具有另一项特殊设计。跳过1号绳,直接拉2号绳带​、再向外提拉3号绳带,此时第三排座椅同样相后翻倒;不过在椅背未折收的情形下,此时座椅并无法折收于行李厢底部。反之,原本的椅背和椅垫则角色互换,成为一面向车后的座椅组,对于喜爱户外休旅活动的车主而言,不失为一颇具风情的巧思设计。

广  告

带网友由里而外欣赏过Luxgen7 MPV,这款由台湾团队主导打造的汽车作品,将台湾汽车工业引领入完全自主设计的全新层次。不论是外观的一个曲面或一条摺线,或是车舱中鉅细靡遗的体贴思维,皆代表Luxgen团队、以及台湾汽车工业人材的用心成果。然而,Luxgen7 MPV给予笔者的深刻感动绝非仅止于此;下一篇试车报告,将就Luxgen品牌所强调的Think+车用电子系统,以及动态操驾部份进行报导,敬请网友期待。

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